首先，我们聊聊我国官方媒体的公开报道：“前年，包头舰换装最新型的国产燃气轮机，燃气轮机更新换代……”。请注意，前年，那就是2024年。2024年，我国在燃气轮机领域，出现了什么成就呢？2024年，国产新一代的CGT-30系列、CGT-40系列燃气轮机，公开亮相。既然是公开亮相、报道，从侧面反映，上述两套新型燃气轮机，已经基本成熟。
2025年，我国在展会上的公开介绍，CGT-30燃气轮机，与CGT-25燃气轮机，能够原位替代。换而言之，两种燃气轮机的尺寸、框架和设计布局，几乎相当。但是，CGT-30系列燃气轮机的性能，大大提升。接下来，我们聊聊CGT-25和CGT-30系列燃气轮机。
展开剩余76%在很长一段时间内，我国海军的各种大中型舰艇，严重缺乏可靠的燃气轮机。以至于051B型、051C型驱逐舰，不得不使用了蒸汽机。90年代末期，我国与乌克兰合作，共同开发UGT25000系列燃气轮机。21世纪初期，我国发展的052B型、052C型驱逐舰，就是采用了UGT25000燃气轮机。
不过，由于性能不完全稳定，国产版CGT25燃气轮机，大批量生产、装备，还是2010年之后。2010年之后，我国批量建造的052C型、052D型、055型驱逐舰，批量使用了CGT-25M燃气轮机。CGT-25系列燃气轮机，随着科技的发展，也进行了适当升级和改进。按照介绍，13000吨级的055型驱逐舰，采用了4台CGT25系列燃气轮机。
7000吨级的052D型驱逐舰，采用了2台CGT25燃气轮机、2台辅助柴油机的配置。CGT25系列燃气轮机，解决了我国在燃气轮机领域的燃眉之急，有利于我国各型驱逐舰的大批量建造、装备。但是，CGT25系列燃气轮机，在功率、热效率等方面，与欧美燃气轮机相比，还有不小的差距。
按照公开介绍，CGT25M燃气轮机，最高功率58.7兆瓦，热效率36%。与之相比，美国最新的LM2500+G4燃气轮机，最高功率34.5兆瓦，热效率39.1%。所以说，CGT25M燃气轮机，解决了燃眉之急，但并不完美。当然，我国燃气轮机的发展，一直在稳步推进。2024年，我国CGT-30、CGT-40系列燃气轮机，公开亮相。2026年1月，CGT-50燃气轮机，公开亮相。
结合最近几天，我国官方的报道，包头舰（052D型）换装最新型的国产燃气轮机，燃气轮机更新换代。一部分人认为，CGT-30燃气轮机，已经开始接替CGT-25系列燃气轮机。由于CGT-30燃气轮机，能够原位替代。即便是现役的052D型、055型驱逐舰，也能够换装CGT-30系列燃气轮机。
那么，一个问题出现了，上述舰艇换装CGT-30燃气轮机以后，到底有多大的性能提升呢？按照公开介绍，CGT-30燃气轮机，最高功率33.5兆瓦，热效率39.3%。在各个方面，与美国的LM2500+G4燃气轮机，基本相当。052D型、055型驱逐舰，换装CGT30燃气轮机以后，最少有2个方面的提升，非常明显。
055型驱逐舰，13000吨级舰艇
首先，随着功率和热效率的提升，上述舰艇的加速性，进一步加强，最大航速能够达到32/33节左右。第二，随着功率的特色，舰艇的供电效率，也进一步提高。众所周知，相控阵雷达属于“电老虎”，非常“吃电”。换装燃气轮机以后，在供电上更加充裕。其实，有可能还有第三个方面的提升，CGT30燃气轮机，批量换装以后，舰艇的航程、续航力，有可能也会提升。
9000吨级驱逐舰设想图
最重要的一点，既然052D型、055型驱逐舰，已经换装使用。证明各方面的性能，已经十分成熟。那么，传说中的9000吨级通用驱逐舰、2万吨级巨舰，能否也能够使用，并且批量建造呢？CGT30、CGT40、CGT50燃气轮机的陆续公开，为我国各种吨位的舰艇发展，提供了各个不同的动力组方案，这是10年前不敢想的事情。
2万吨级巨舰设想图
关于解放军海军发展、变化的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中炒股配资之家，和大家慢慢聊。
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